經驗之談：沖壓件模具維護和修理

沖壓件模具的制造要求都十分高，但因為其所在的工作環境比較惡劣, 在使用進程中, 常會呈現工作部位、符合部位、滑動位置磨損, 甚至損壞的現象。一起, 因為轎車沖壓件模具設計制造進程雜亂、精度高、周期較長、成本較高等要素, 所以在使用進程中, 對其所呈現的問題要及時維修, 然后確保精度、進步壽數。轎車太倉沖壓件模具的維護和修理雖然十分雜亂, 但經常呈現的故障及維修方法小編進行了整理，首要有以下7種狀況:

(1)轎車沖壓(ya)件(jian)(jian)翻邊(bian)整(zheng)形(xing)制(zhi)件(jian)(jian)變形(xing)。在(zai)翻邊(bian)和整(zheng)形(xing)進程中常呈(cheng)現制(zhi)件(jian)(jian)變形(xing)的(de)現象, 特(te)別是(shi)(shi)在(zai)外表件(jian)(jian)中的(de)變形(xing), 對(dui)制(zhi)件(jian)(jian)的(de)質(zhi)量影響比較大。一般解(jie)決方(fang)法(fa)是(shi)(shi)加大壓(ya)料力(li), 假(jia)如是(shi)(shi)繃簧(huang)壓(ya)料可選用加繃簧(huang)的(de)方(fang)法(fa), 對(dui)上氣墊壓(ya)料一般選用加大氣墊力(li)的(de)方(fang)法(fa);若(ruo)在(zai)加大壓(ya)力(li)后(hou), 仍(reng)存(cun)在(zai)部分(fen)變形(xing), 就要找出具體問題點(dian), 檢查壓(ya)料面是(shi)(shi)不是(shi)(shi)呈(cheng)現部分(fen)凹陷等(deng)狀況, 此刻(ke)可選用焊補壓(ya)料板的(de)方(fang)法(fa);壓(ya)料板焊后(hou)再(zai)與模具的(de)下型(xing)面進行研配。

(2)轎(jiao)車沖壓件模具刀口崩(beng)刃(ren)。刀口崩(beng)刃(ren)是模具在使用進程中(zhong)最常呈(cheng)現(xian)的問題(ti)之一。刀口的崩(beng)刃(ren)假如很小, 一般要將崩(beng)刃(ren)處用砂輪(lun)機(ji)磨大些, 用相應的焊(han)(han)條進行(xing)焊(han)(han)接, 以確(que)保焊(han)(han)接結實(shi), 不(bu)易再次崩(beng)刃(ren)。

(3)轎車沖壓件模具(ju)拉(la)毛(mao)：刀口(kou)崩刃拉(la)毛(mao)首要產生在拉(la)延、成型和翻邊等(deng)工序(xu)。要對照制(zhi)件查(cha)找模具(ju)相應(ying)的拉(la)毛(mao)位置, 用油(you)石將其推順, 留意圓(yuan)角巨(ju)細(xi)要一致(zhi), 然后(hou)再用細(xi)砂紙進行(xing)拋光。

 (4)修邊和沖孔帶(dai)料(liao)(liao)。因為修邊或(huo)沖孔時模(mo)(mo)具(ju)的壓(ya)(ya)料(liao)(liao)或(huo)卸(xie)料(liao)(liao)裝置呈現(xian)異(yi)常導致修邊和沖孔帶(dai)料(liao)(liao)。此刻, 也要對照制件的部位找出模(mo)(mo)具(ju)的相應部位, 假(jia)如模(mo)(mo)具(ju)壓(ya)(ya)卸(xie)料(liao)(liao)板存在異(yi)常, 就對壓(ya)(ya)料(liao)(liao)板進行補焊, 假(jia)如模(mo)(mo)具(ju)壓(ya)(ya)卸(xie)料(liao)(liao)板沒有(you)問題, 能夠檢查模(mo)(mo)具(ju)的刀(dao)塊(kuai)是否有(you)拉(la)毛現(xian)象(xiang)。

(5)轎車沖壓件廢料(liao)切不斷。因為(wei)操作人員(yuan)在生產進程中沒有(you)及時對廢料(liao)進行(xing)整理, 形成廢料(liao)的堆積, 最終在上(shang)修(xiu)邊刀塊(kuai)的壓力下形成廢料(liao)刀的崩刃, 然(ran)后(hou)形成廢料(liao)切不斷的現象。其修(xiu)理的方法與修(xiu)邊崩刃的方法相似。

(6)轎車沖(chong)壓件外表有毛刺(ci)。因(yin)為(wei)模(mo)(mo)(mo)具刃口(kou)空(kong)(kong)隙(xi)形成制件在(zai)修(xiu)(xiu)邊、沖(chong)孔和(he)落料時呈(cheng)現(xian)毛刺(ci)過大(da)(da)的(de)(de)現(xian)象(xiang)。空(kong)(kong)隙(xi)大(da)(da)時, 修(xiu)(xiu)邊和(he)沖(chong)孔工序選(xuan)用凸(tu)模(mo)(mo)(mo)不動而(er)修(xiu)(xiu)整凹(ao)模(mo)(mo)(mo)的(de)(de)方(fang)法, 在(zai)落料工序當中則(ze)選(xuan)用凹(ao)模(mo)(mo)(mo)不變而(er)修(xiu)(xiu)整凸(tu)模(mo)(mo)(mo)的(de)(de)方(fang)法。空(kong)(kong)隙(xi)小時, 要根據模(mo)(mo)(mo)具空(kong)(kong)隙(xi)的(de)(de)巨(ju)細進行調整, 以確保空(kong)(kong)隙(xi)的(de)(de)合理。對(dui)于修(xiu)(xiu)邊沖(chong)孔模(mo)(mo)(mo)而(er)言, 選(xuan)用空(kong)(kong)隙(xi)放在(zai)凹(ao)模(mo)(mo)(mo)的(de)(de)方(fang)法, 而(er)對(dui)于落料模(mo)(mo)(mo)而(er)言就應選(xuan)用擴(kuo)大(da)(da)凸(tu)模(mo)(mo)(mo)的(de)(de)方(fang)法, 然后確保零件的(de)(de)尺度在(zai)修(xiu)(xiu)理前后不變。

(7)沖孔廢料阻塞(sai)。因為廢料道不潤(run)滑、廢料道有倒錐(zhui)度、廢料沒有及(ji)時整理等原(yuan)因導致沖孔廢料阻塞(sai)。要確保(bao)A面和(he)B面都處(chu)于(yu)潤(run)滑和(he)等直徑(jing)狀況(kuang), 就能夠(gou)確保(bao)廢料不會被阻塞(sai)。

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